2018年9月汽车销量排行榜:朗逸再次登顶 英朗销量近3万
2018
10/15
盖世汽车
  2018年9月份乘用车市场销量实现202.47万辆,较去年同期230.07万辆下降12.0%,环比增长15.0%。轿车、SUV、MPV同比均呈现不同程度的下滑,轿车及SUV跌幅进一步加大。2018年1-9月累计狭义乘用车市场实现销量1691.44万辆,较去年同期1674.51万辆增长1.0%。

 近日,国内乘用车市场各大车企9月销量成绩单相继出炉,盖世汽车研究院根据乘联会发布的最新数据整理出2018年9月乘用车销量排行榜,并针对月度乘用车市场销量表现分整体以及三大类型作一简析,供行业参考?。ㄗⅲ何闹惺菥烈宄擞贸蹬⑾浚?/p>

整体: TOP30中仅11款SUV且8款同比下滑

 2018年9月份乘用车市场销量实现202.47万辆,较去年同期230.07万辆下降12.0%,环比增长15.0%。轿车、SUV、MPV同比均呈现不同程度的下滑,轿车及SUV跌幅进一步加大。2018年1-9月累计狭义乘用车市场实现销量1691.44万辆,较去年同期1674.51万辆增长1.0%。

今年车市整体不乐观,呈现同比三连跌,车企期待“金九银十”翻身,但9月车市似乎异常低迷,同比跌幅加大增至12%。究其原因,其一,国内经济下行导致消费者购买力下降;其二,国家新排放政策,油价多次上涨,以及双十一的促销活动可能使得部分消费者持观望状态。今年1月1日开始,汽车购置税恢复到10%,导致17年年底新车销量提前释放,使得17年年底销售基数相对较高。今年10月份销量可能会环比上升,但同比或将出现负增长,汽车市场依然不景气。

轿车:朗逸再次登顶 英朗排名第三

 2018年9月份轿车市场销量实现100.07万辆,同比下跌13.9%。1-9月轿车市场累计销量达842.69万辆,同比上升1.0%。

英朗9月销量虽同比下跌18%,但排名较上月提升明显,从第六名提升至本月的第三名,自18款英朗全系三缸发动机上市以来,前期由于消费者对三缸发动机的担忧,造成了销量大幅下滑。7月开始呈现回暖状态,7月环比增长18%,8月环比增长65%,9月销量进一步提升达到29,746辆,销量的快速提升,也反映了消费者对于三缸发动机认可程度的提高。

凯美瑞9月同比增长尤为明显,同比增长1.5倍至14,628辆,但相比竞争对手雅阁有近4,000辆的差距,这和终端优惠有一定关系,凯美瑞价格较为坚挺。雅阁大部分地区都有优惠,部分地区优惠超过1万,在优惠刺激下凸显出一定的优势。十代雅阁6月份销量已经高达14,443辆,经过前期产能爬坡和终端交车,产品在市场中加快上量,9月销量高达18,598辆,稳居日系中级车销量冠军,且已连续4个月销量过万。

SUV:哈弗H6蝉联销冠 CR-V进入前十

 2018年9月份SUV市场销量实现87.87万辆,同比下降10.0%,跌幅扩大,2018年1-9月累计销量726.1万辆,同比增长3.9%。

哈佛H6排名第一,超第二名七千余辆,目前汽车销量走势整体放缓已成事实,SUV已经连续四个月销量同比下滑,9月尤为严重,同比下滑10%,尤其是竞品增多、合资价格下探等不利情况下,H6能够取得如此成绩实属不易。“SUV领导者”主动出击,9月1日起H6大幅官降,官降优惠对销量的提升同样功不可没。

本田CR-V销量虽同比下滑14.7%,但环比增长91%至18,224辆,自从年初爆发的全新一代CR-V机油增多事件以来,其销量出现了断崖式下跌,3月份更是低至1,092辆,在SUV仍低迷的情况下,9月销量接近2万,说明本田“机油门”负面影响正在消散,CR-V现处于恢复阶段,但机油门事情并未完全解决,一旦负面信息再度爆发,恐将难以收拾。

ix35逆市大涨同比增加2.8倍,换代后的ix35指导价大幅下调,入门款价格低至11.99万元,作为紧凑型车型仅比自家小型SUV ix25指导价格高1万元左右,其较高的销量主要依赖其在同级别中的高性价比。

MPV:前五中上汽通用五菱占三

2018年9月份MPV市场销量实现14.5万辆,同比下跌9.8%,跌幅再次收窄,但由于MPV量小,对整体市场影响较低。2018年1-9月累计销量122.65万辆,累计同比下跌13.5%。

前五名当中的五菱宏光、宝骏360以及宝骏730均出自上汽通用五菱,可以看出上汽通用五菱在MPV方面的布局是较为成功的。

日系MPV持续上涨,奥德赛和艾力绅同比都持续增长,奥德赛9月销量5.629辆,同比增长66%,奥德赛在今年新款上市以后,销量逐渐走高。

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